我們的大多數(shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機(jī)床。用這種裝備加工出來的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長(zhǎng)，從而在國際、國內(nèi)市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，直接影響一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展。所以為盡快提高我國工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)在總生產(chǎn)中的比例，必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化比率。
　　
　　管螺紋數(shù)控車床主要為油田管螺紋的車削而開發(fā)，且適合于各類管螺紋的車削，還可作普通數(shù)控車床使用。該機(jī)床屬于半閉環(huán)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)式數(shù)控管螺紋車床，可以加工以各種曲線為母線的連續(xù)的回轉(zhuǎn)體，加工分辨為0.001mm。適合多品種、中小批量的輪番加工。QKA1212數(shù)控管螺紋車床變速箱的設(shè)計(jì)，可以分為主軸組件設(shè)計(jì)、主傳動(dòng)設(shè)計(jì)、主軸箱中傳動(dòng)軸和齒輪設(shè)計(jì)等小題目，6名同學(xué)共同完成。由我們6位同學(xué)經(jīng)過調(diào)查研究，分析討論，反復(fù)論證，最終確定了管螺紋數(shù)控車床變速箱的總體方案。
　　
　　一般情況下軸的軸向定位采用鍵連接。鍵的主要類型：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和花鍵連接。平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、對(duì)中性較好等優(yōu)點(diǎn)，這種鍵不能承受軸向力，因而對(duì)軸上的零件不能起到軸向固定作用。半圓鍵連接工藝性較好，裝配方便，尤其適用于錐形軸端與輪轂的連接。但是需要軸上的鍵槽較深，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較大。楔形連接在傳遞有沖擊和振動(dòng)的較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，仍能保持連接的可靠性。但鍵偰緊后，軸和輪轂的配合產(chǎn)生偏心和偏斜。花鍵連接周向均布的多個(gè)鍵齒互相配合構(gòu)成聯(lián)接，鍵兩側(cè)是工作面，靠鍵齒側(cè)面間的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩.。對(duì)中、導(dǎo)向性好.各鍵齒承載均勻，承載力大，鍵槽淺，對(duì)軸損傷較小，加工要用專用設(shè)備，成本高.。聯(lián)軸器與軸的周向定位采用花鍵連接。查機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)，鍵槽用鍵槽銑刀加工。同時(shí)為了保證齒輪與軸有良好的對(duì)中性，軸承與軸的的軸向定位由過盈配合來保證。