適應市場研發(fā)創(chuàng)新極限產品 滿足用戶需求力克技術難題，超重型數龍門數控鏜銑床研制成功 ——創(chuàng)造龍門寬 10 米、大跨距等龍門移動技術國內第一的新記錄。

     近期，超重型龍門數控鏜銑床進入交貨階段。 這臺為國民經濟重點行業(yè)和關鍵領域提供保障的重要設備成為武重堅持自主 創(chuàng)新、發(fā)揮極限制造能力的又一重要成果。 隨著新能源開發(fā)、大型船舶、空間技術的發(fā)展和海洋資源開發(fā)，我國需要的裝備規(guī)格 越來越大。核電發(fā)電機汽輪機轉子支座、低速大功率柴油機機座及機架、大型軋鋼機機架、 海洋石油鉆井平臺中大型平臺、大型風電機組增速箱等都具有規(guī)格大、加工精度高的特點。 大型船舶的關鍵加工件規(guī)格大、形狀復雜、精度高，加工難度大。以某國產大型低速柴油機 為例，機長 15.6 米，高 12.4 米，缸徑 0.9 米，自重達 1253 噸，主要大件包括機座、機架以 及缸體總成。機座規(guī)格約為 5 米×2.5 米×15 米，機架約 2 米×4 米×15 米，均為超重超大 型鑄鋼件，加工精度要求高，4.5 米導軌面平行度 0.05mm，主軸孔同軸度 0.05mm。

    目前， 此類零件的加工都是使用國外進口機床，如科堡、希斯、新日本工機。2003 年以來，我國 船舶工業(yè)進入了快速發(fā)展軌道。產業(yè)規(guī)模不斷擴大，造船產量快速增長，造船完工量、新接 訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年居世界前列，綜合實力穩(wěn)步提升，如今，我國已經成為世界 造船大國。 我國造船量雖然已位居世界前列， 但造船技術與國外先進水平相比， 相差 10 年以上。

   尤其是船舶配套生產能力不足， 發(fā)展我國船舶工業(yè)， 必須克服船用關鍵配套設備依賴進口的 瓶頸， 提高關鍵配套設備自主開發(fā)和制造能力。 形成船用關鍵配套設備依賴進口這個瓶頸的 一個主要原因在于高檔重型龍門數控鏜銑床不能滿足船舶關鍵零件的加工要求。 現代大型船舶 的關鍵配套設備幾何尺寸大，精度要求高，因此要求加工設備的規(guī)格大、功率大、扭矩大和 精度高。因此，解決船用關鍵配套設備制造所急需的高檔龍門數控鏜銑床，特別是重型、精密的龍門數控鏜銑床就成為當務之急。